1、炭黑

炭黑是一种用途广泛的化工产品，大约有70%的炭黑用于轮胎工业，其不仅能提高制品的强度，而且能该提升加工性能，并赋予制品耐磨耗、耐撕裂、耐热、耐寒、耐油及某些性能，使制品的使用寿命延长。

炭黑在不同橡胶中的分布不同，其中顺丁橡胶因为柔性大，不饱和度高，与炭黑的结合力较强。亲和性与橡胶大分子链的柔性和双键有关。顺丁橡胶因柔性大、不饱和度高等，与炭黑结合力较强，而丁基橡胶因不饱和度低与炭黑结合力较弱。两种橡胶的不饱和度相差越大，共混时两胶相中炭黑含量差别越显著。橡胶的黏度会影响炭黑的分布。一般，炭黑倾向于分布在黏度较低的胶相中。

2、白炭黑

白炭黑表面有很强的化学吸附活性，与表面羟基有关，它可以和水以氢键形式结合，形成多分子吸附层。一般是按照生产方法分，可分为气相法白炭黑和沉淀法白炭黑。其中，沉淀法主要应用于鞋类、轮胎和其他橡胶制品中。

为了获得橡胶物理性能，通常我们会在配方中添加醇类、胺类活性剂。与炭黑相比，加入硅烷偶联剂后，白炭黑与橡胶间产生的化学结合会降低白炭黑粒子在动态变形下团聚的程度。

为提升白炭黑的分散和补强，需要对白炭黑进行表面改性。目前主要的方法有表面活性剂改性、偶联剂改性、无机物包覆、聚合物接枝改性以及乳液聚合改性等。

3、碳酸钙

对于橡胶来说，碳酸钙是仅次于炭黑、白炭黑的第三大无机填充剂，在天然胶和合成胶中具有补强作用，既可提升或加强橡胶硫化体的抗张强度和耐磨性，提高抗撕裂强度，还可调整混炼胶的门尼粘度，增加可塑性，有利于成型，使产品尺寸更加稳定，同时降低生产成本。

纳米活性碳酸钙表面具有较高的活性，比表面积较大。因此，纳米活性碳酸钙不仅能够用作胶料的填充剂，还具有较高的补强性能，能够使胶料获得更强的物理性能。除此之外，纳米活性碳酸钙的应用，还能够较大程度上降低胶料的造价。当前，我国已经有很多企业在生产纳米活性碳酸钙，而且很多轮胎在生产的过程中也会应用这种材料，例如，斜交轮胎胎侧以及子午线轮胎胎面等。

4、碳酸镁

碳酸镁也是轮胎制品当中的重要填料，而且由于硫酸镁对胶料密度有着十分显著的影响。一般情况下，用于动态使用的橡胶制品，例如轮胎等，其质量越大，那么运动过程中产生的热量、阻力也就越大，因此，橡胶制品的消耗就越快，使用寿命也就越短。很多国内外名牌轮胎其碳酸镁用量远低于国内普通水平，一般约为2-3份左右。碳酸镁在减量30%-70%之后，橡胶轮胎生热、老化等方面的性能并未发生较大的变化，但是其磨耗减量降低的程度却明显优于碳酸镁用量正常的轮胎，而碳酸镁减量后的轮胎密度有着明显的降低，降低了胶料的成本和质量，而且较大程度上提高了胶料的使用性能。

5、白云石粉

利用白云石生产橡胶通用型钙镁粉，添加在天然橡胶和合成橡胶中，主要起到填充和着色的作用，补强性能较弱。在性能方面添加白云石粉的胶料与添加轻钙粉的胶料没有过多差异，但是白云石粉的成本要远远低于轻钙粉。

6、陶土

轮胎制造过程中，根据轮胎生产工艺要求，可以加入陶土。陶土作为轮胎的一种填充剂。降低成本使用。但需要是活性陶土，便于与橡胶相结合。活性陶土或改性陶土，可在配方中部分替代炭黑，在帘布胶、子口包布、钢丝圈包布或者胎面胶中，都可以进行使用。研究表明，随着陶土用量增加，胶料的硬度、300%定伸应力和拉伸强度略有下降，但可以通过调整硫化体系获得弥补。使用在胎面配方中，在优化体系后，还可以达到降低滚动阻力的效果。

7、硅铝炭黑

硅铝炭黑是以煤砰石为主要原料，经过筛选、粉碎、焙烧等物理方法加工而成，主要成分是二氧化硅、三氧化二铝以及碳类物质。硅铝炭黑含有大量无机物，少量的有机物与炭黑表面的活性有很大区别，因此它对橡胶的补强效果是有限的。同时它的表面含有羟基，对硫化促进剂有吸附作用，有明显的延迟硫化的作用。

为提高其补强效果和应用价值，可对硅铝炭黑进行活化改性。改性后的硅铝炭黑在天然橡胶中的填充效果与SRF相近，在丁苯橡胶中略优于陶土，可以作为轮胎行业使用的优良的补强填充剂。

8、硫酸钡

硫酸钡能够增强轮胎橡胶、胶带等橡胶制品的耐候性，除此之外，还能够提升橡胶制品表面光滑度的作用，作为一种粉末形态的橡胶填料，不仅能够提高上粉率，而且在经济成本方面具有明显的优势。

有研究结果表明，硫酸钡用量增大对屈挠龟裂性能影响明显。如果改用硫酸钡，在全钢载重子午线轮胎的有内胎气密层中，使用巧份硫酸钡时，有内胎气密层胶的物理机械性能无明显变化。

当前，处理轮胎圈中钢丝的主要手段，就是利用酸液洗去钢丝表面的污渍，并能够增加与胶料之间的粘合力，因此会在钢丝胶中掺入硫酸钡，提升其酸性，以此增强二者之间的稳固程度。在经过进一步实验研究之后，发现活性硫酸钡能够提升钢丝的抽出力，使其具备优良的挤出工艺性，并且能够缓解胎圈喷霜情况。

9、硫酸钙

硫酸钙的主要作用是可以代替白炭黑用于各种橡胶制品。活性硫酸钙可以部分替代白炭黑用于SBR橡胶中，得到相近的物理机械性能，由于其密度较白炭黑小，因此产品更轻，成本更有优势。在天然橡胶中，采用改性硫酸钙可以部分替代碳酸钙或者陶土，制成的轮胎配方，产品性能不受影响，还可以进一步降低胶料成本。

10、双相炭黑

双相填料采用有机硅化合物与炭黑的共生技术，该新材料主要用来改善轮胎胎面动态性能，在高温区数值低，在低温区的数值高，可以同时兼顾滚动阻力和湿地抓地力。同时，该填料的粒径小结构高，耐磨性可保证维持原有水平。

实验证明，双相填料可以降低硫化胶的滞后损失，帮助降低轮胎的滚动阻力。并且双向填料在质量分数以及着色强度等方面有着更加优异的性能。双向填料的主要优势在于，双向填料与聚合物之间的相互作用情况要远超过白炭黑或者白炭黑与炭黑经过物理混合后的质量分数。除此之外，填料与填料之间的相互作用效果要比普通炭黑以及比表面积差不多的白炭黑更弱。因此，使用这种新型填料，能够有效该神胶料的滞后损失，使得其耐磨性能也有程度的改善。

资料来源：《郁镇寅.关于各项填料在汽车轮胎中的应用分析[J].化工管理,2020(29):29-30》，由【粉体技术网】编辑整理，转载请注明出处！